交通強(qiáng)國戰(zhàn)略研究是中國工程院會同交通運(yùn)輸部開展的，為滿足黨提出的交通強(qiáng)國戰(zhàn)略決策而設(shè)立的重大咨詢項(xiàng)目。中國工程院32位院士，以及包括科研院所、高校、企業(yè)在內(nèi)的12家單位共計(jì)100多位研究人員參與項(xiàng)目研究。

項(xiàng)目組成員重點(diǎn)從工程科技和工程管理角度對交通強(qiáng)國的歷史使命、戰(zhàn)略目標(biāo)、主要內(nèi)涵、戰(zhàn)略重點(diǎn)、關(guān)鍵突破點(diǎn)，保障措施等方面提出了咨詢建議。

清華大學(xué)交通研究所所長陸化普是項(xiàng)目課題組中智能交通分課題的組長。

交通強(qiáng)國智能交通戰(zhàn)略主要建設(shè)目標(biāo)為：全面建成的智能交通系統(tǒng)，領(lǐng)跑世界智能交通的發(fā)展。

主要工作任務(wù)是：智能緩解交通擁堵、智能提升交通安全水平和提供高品質(zhì)智能交通服務(wù)。

課題組提出了六項(xiàng)戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)：

戰(zhàn)略重點(diǎn)一：大數(shù)據(jù)共享平臺及交通云技術(shù)應(yīng)用

建立省級、市級三級大數(shù)據(jù)共享云平臺，數(shù)據(jù)由下至上逐級匯聚，實(shí)現(xiàn)跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)共享、協(xié)同管理和一體化服務(wù)；

建立大數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)及安全管理機(jī)制；

建立大數(shù)據(jù)政企開放共享模式和機(jī)制；

建設(shè)模式：政府主導(dǎo)，企業(yè)建設(shè)運(yùn)維；

分析交通需求，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營管理，挖掘交通大數(shù)據(jù)的潛在價值，建立健全大數(shù)據(jù)輔助科學(xué)決策機(jī)制；

實(shí)現(xiàn)交通安全管理、擁堵管理、共享管理等智能化的組織管理。

戰(zhàn)略重點(diǎn)二：提高城市智能交通管理水平

以智能交通為手段，創(chuàng)新數(shù)據(jù)驅(qū)動的城市交通智能化精細(xì)管理；

建立基于大數(shù)據(jù)支撐的交通控制、管理、決策、服務(wù)一體化的部門聯(lián)動、協(xié)同管控的智能交通管理系統(tǒng)；

利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能等技術(shù)，創(chuàng)新交通管理服務(wù)新模式；

推動基于大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)執(zhí)法、互聯(lián)網(wǎng)便民服務(wù)等智能交通部分領(lǐng)域領(lǐng)跑世界智能交通。

戰(zhàn)略重點(diǎn)三：實(shí)現(xiàn)高效便捷一站式智能客運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)門到門一單制智能貨運(yùn)服務(wù)

利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、電子支付等先進(jìn)技術(shù)，通過行車、停車、樞紐換乘、末端出行以及應(yīng)答式定制服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的智能化實(shí)現(xiàn)門到門的一站式高效便捷服務(wù)；

實(shí)施個性化服務(wù)、多樣化服務(wù)、全程服務(wù)、預(yù)約式服務(wù)等多種智能服務(wù)方式；

建設(shè)信息共享、全程可視、智能可控的貨運(yùn)云平臺，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流的全鏈條一體化信息服務(wù)與運(yùn)輸服務(wù)；

推動使用貨運(yùn)電子運(yùn)單，建立貨物多式聯(lián)運(yùn)及共同配送；

加強(qiáng)先進(jìn)貨運(yùn)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，推動無人駕駛技術(shù)在貨運(yùn)車輛的研究和應(yīng)用。

戰(zhàn)略重點(diǎn)四：智能提升交通主動安全水平

交通安全智能分析研判體系建設(shè)；

交通安全設(shè)施智能化提升；

智能安全大通道建設(shè)；

全社會智能交通安全防控體系；

提高車輛安全水平、智能水平、改善車輛技術(shù)狀況；

智能化手段規(guī)范交通行為、促使交通安全文化的形成。

戰(zhàn)略重點(diǎn)五：車路協(xié)同一體化發(fā)展

提高通行效率、提升交通安全、促進(jìn)節(jié)能環(huán)保；

優(yōu)先在長途貨運(yùn)和公交車方面推進(jìn)無人駕駛。

戰(zhàn)略重點(diǎn)六：實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸智能化關(guān)鍵技術(shù)突破

基于交通大數(shù)據(jù)共享平臺，建立涵蓋全交通方式的全國綜合運(yùn)輸智能監(jiān)測和智能決策平臺，并實(shí)現(xiàn)與城市智能平臺對接。

建設(shè)基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的新一代智能交通系統(tǒng)。建設(shè)基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的新一代智能交通系統(tǒng)。

圍繞連續(xù)導(dǎo)航、位置服務(wù)、緊急救援等領(lǐng)域展開北斗系統(tǒng)在交通領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用，實(shí)施北斗基礎(chǔ)設(shè)施一體化、應(yīng)用示范一體化和運(yùn)營服務(wù)一體化。

推進(jìn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在智能交通中的應(yīng)用，建設(shè)基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的交通監(jiān)控、管理、公路收費(fèi)、城市公交、停車以及交通事故應(yīng)急救援系統(tǒng)。